第三方报告苏州汽车振动实验

NVH三个字母是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，也是衡量汽车制造与汽车产品品质的重要指标。
异响，是指车辆在驾驶或操作过程中，某些零部件或总成产生的非正常、不必要的声音。其产生的原因多为零部件的结构设计、制造工艺、装配精度出现问题，或者受各种温度、湿度等环境条件的影响。

整车异响试验在开始前，工程师团队会将试验车辆放置在振动台架上，这台电磁式四立柱台架可以在室内模拟扭曲路、搓板路、鹅卵石路、比利时路、钢条路、长波路、深坑路等377种路况。再加上这间可以实现-40℃~70℃温湿度变化的环境舱，为车辆提供了不同路况行驶状态和不同温湿度环境变化的实验条件，从而激发出各种可能产生异响的原因。这也体现了研发试验的严谨性、客观性和准确性。

准备环节完成后，工程师会启动四立柱振动台架，来模拟正常道路行驶中遇到的颠簸、跳跃，在试验需要时，也会开启温湿度环境模拟。视频画面中，工程师正在车内对内饰有无振动异响进行检测，如座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统；除此以外，工程师们也会在车外针对其他系统，如底盘系统、减震、悬架等等部位做检测。找出异响问题根源的方式分为两种，一种是通过辅助仪器来做客观的测试，一种是通过工程师的主观辨别来进行评价。

试验过程中，工程师团队会通过数据的采集、处理、分析，对整车异响情况进行更全面的判断，从而准确得验证所研发车型的质量、设计理念。以帝豪GL为例，为了确保整车、零部件均无异响，帝豪GL在NVH性能开发与验证上总共历时36个月，涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标的把控和监督，同时，瑞典*团队也进行了3轮验证测评。

由此可见，NVH试验以对于整车研发至关重要。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。也正因如此，有的品牌在解决产品NVH问题上会投入将近20%的研发费用，足以说明各大车企对汽车NVH问题的关注度。
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